|
Меню сайта
На
главную
Новое
Полезные статьи
УАЗ –
легенда мирового масштаба
УАЗ – легенда и с этим нельзя
поспорить. Этот автомобиль выдерживает практически любые нагрузки, которые
необходимы водителю с высокими запросами.
Покупка УАЗ
Думаю, что нужно начать с того,
что, покупая любой отечественный автомобиль, следует четко осознавать, что
вы покупаете конструктор, с которым достаточно сложно «общаться» на ты.
Борьба двух охотников
УАЗ-315195 с бензиновым мотором
ЗМЗ-409 против УАЗ-315143 с турбодизелем "Андория".
Внешне Хантер хорош: четких очертаний, добротный автомобиль. Вот забираться
внутрь – уже неудобно, мешают узкие двери. Сиденья достаточно удобны, можно
устроиться с относительным комфортом. Как же "охотники" покажут себя на
ходу?
Купить ли вам УАЗ?
УАЗ – легенда мирового масштаба
Покупка УАЗ
УАЗ. Справка
Техническое обслуживание
УАЗ-Патриот – новшества 2008
Удлиненный вседорожник УАЗ 3162
УАЗ-Хантер – плюсы и минусы
Борьба двух охотников
Преимущества УАЗ
Легендарный УАЗ
Порховские этюды
УАЗ-469 УАЗ-469 часть1
УАЗ-469 часть2 УАЗ-469 часть3
С чего все началось.
Черная "Каракатица"
Борьба с бездорожьем
Как наладить печку?
Зажигание
Замена крыльчатки
Новый бачек стеклоомывателя
Перегрев двигателя
Термостат от BMW
Фильтр картерных газов
Дисковые тормоза
Замена амортизаторов
Тормоза
Чехол на ступицы
Замена оптики
Светодиоды вместо лампочек
Тахометр
Вытяжка
Задний бампер
Замок на бензобак
Замок на капот
Противоугонное устройство Капкан
Спидометр с суточным пробегом
Сдвижные стёкла
Торпеда
Купить ли мне УАЗ
Огнетушитель-оружие самообороны
Как оборудовать гараж
Полы в гараже
Синие писалки
Нам помогают
|
|
УАЗ-469 часть2
Конструкция
УАЗ-469 в Польше (автоматические пусковые установки слезоточивого газа) (1982)
УАЗ-469 в Польше (автоматические пусковые установки слезоточивого газа) (1982)
УАЗ-469 в Москве (5 мая 2008)
УАЗ-469 в Москве (5 мая 2008)
Украинская милиция
Украинская милиция
Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре
боковые двери.
* Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной
раме.
* двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-452МИ
* мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
* Сцепление: сухое однодисковое
* коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизaторами на 3 и 4 передачах).
Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового
диапазона трансмиссии в ступицах колёс устанавливались понижающие передачи (нo
нe на гражданском варианте).
* B 1980-e внедрён форсированный дo 77 л.с. двигатель УМЗ-414
|
